Шины цельнолитые, суперэластик для погрузчиков

Цельнолитые шины используются на улучшенных промышленных полах, они имеют отличную износостойкость. Хорошо противостоят проколам и порезам. В зависимости от привычки местных механиков, их еще называют суперэластиком. К более старым названиям шин относятся — гусматик, сплошные или массивные шины. Кстати, в термине «массивные шины» скрывается еще одна хитрость. Она подразумевает, что шина с таким названием имеет только два слоя — посадочный, и, собственно, ездовой. Амортизация и эксплуатационные свойства таких шинах оставляют желать лучшего. Более поздние названия массивных шин отражают современные изменения в технологии их производства. К примеру, название суперэластик, примененное фирмой Continental, стало нарицательным для этой категории товаров. Именно такая шина имеет трехслойную конструкцию, где средний слой обеспечивает амортизационные свойства. В производстве шин используется натуральный каучук, это позволяет сделать шину эластичной и износостойкой одновременно. В шинах натуральные резиновые смеси используются в посадочном и протекторном слоях.

Мы рекомендуем покупателям внимательно относиться к шиномонтажу, использовать надлежащие ровные и чистые диски, применять монтажную пасту. Убедитесь, что шина установлена надлежащим образом на посадочном диске. Не превышайте разрешенную скорость, нагрузку и расстояния пробега при эксплуатации

На всем протяжении срока своей службы суперэластик не требует к себе практически никакого внимания. За исключением, конечно, контроля остаточного износа суперэластика. Как только появятся индикаторы износа, следует обратиться в специальный шиномонтаж, занимающийся перепрессовкой цельнолитых шин.

При заказе шин помимо типоразмера надо уточнять вариант исполнения шины: стандартные шины и шины с замком.

Стандартные шины имеют ровную посадочную плоскость, фиксацию шины на диске обеспечивает запорное кольцо.

Шины с замком имеют дополнительное обозначение — Quick, Plus, Easy fit, Nok, Click Tyre, Click Montage, что говорит о наличии дополнительного стопорного буртика на внутренней плоскости шины.